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疲惫驾驭损害大、风险高、防备困难，是诱发路途交通事端的重要风险。为有用破解这一难题，安徽合肥北环高速结合交通管理实践，在合肥交管高速三大队辖区六安方向102公里处、南京方向69公里处，别离建设了疲惫驾驭唤醒区，为夜间行车安全筑起“防护屏障”。
据介绍，这两处疲惫驾驭唤醒区长1千米，分三段渐进式，遵从“感官影响由弱到强再到弱”的科学逻辑，顺次区分出过渡引导区、深度唤醒区、驶离习惯区这三个功用区段。全路段精心装备了龙门架、太阳能LED灯带、爆闪灯、激光警示灯、LED指示牌以及仿真警车等设备。经过“声、光、电”多维度叠加的提示方法，对驾驭人的体感、触觉、视觉构成全方位影响，以此来完成“深度唤醒”的中心方针，协助驾驭人敏捷康复清醒状况。
一起，唤醒区内还设置了电子提示屏，实时翻滚播映“疲惫驾驭请就近下道”等安全提示语，引导状况欠安的驾驭人及时挑选安全区域休整，最大极限下降事端风险。
自疲惫驾驭唤醒区投入使用以来，合肥北环高速的夜间行车安全水平得到十分显着提高。这一立异实践不仅为高速公路疲惫驾驭管理供给了可仿制、可推行的“合肥计划”，也为后续优化路途通行功率、完善交通管理体系积累了厚实的技能根底与实践经验。
从科学视点来看，疲惫对驾驭人的驾驭才能有着多维度的负面影响，会直接削弱其注意力、感知力、判断力与车辆控制才能，进而对行车安全构成严峻威胁，乃至引发恶通事端。依据疲惫程度的不同，其对驾驭行为的影响可分为三个等级：
驾驭人会呈现反应迟钝、判断力下降的状况，对路况改变的应对速度变慢，简单疏忽潜在风险；
操作动作会变得板滞，手部、脚部的控制精度下降，有时还会呈现“忘掉操作” 的状况，比方错失换挡、未及时踩刹车等；
驾驭人或许会呈现短时间“闭眼睡觉” 的风险现象，严峻时会彻底失掉对车辆的控制才能，导致车辆失控，后果不堪设想。
若感觉疲倦、状况欠安，一定要挑选到服务区泊车，在高速上行进时“逢三必进”：路过第三个服务区时，就要进去好好歇息一下。
合理安排歇息方法，如驾驭车辆防止长期坚持一个固定姿态；行进一段时间后，在安全地带泊车歇息，放松全身肌肉，防备驾驭疲惫。
科学安排行车时间。依据《中华人民共和国路途交互与通行安全法施行法令》第六十二条第七项规则，疲惫驾驭是指接连驾驭机动车超越4小时未泊车歇息或许泊车歇息时间少于20分钟。主张远程行车应由2人轮番驾驭，替换歇息，保证每一位驾驭人都能以丰满的精力状况投入驾驭，一起看护路途交互与通行安全。
原标题：《破解高速 “犯困” 难题！合肥这个“唤醒神器”给足夜间行车安全感》
